城市路邊停車

隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，日益增長的機(jī)動車數(shù)量與城市停車場/位建設(shè)不足的矛盾日益突出，由于缺乏有效的管理手段、缺少必要的信息共享機(jī)制，繁華區(qū)域停車場車位供不應(yīng)求，周邊一些停車場卻使用效率低下，駕車人獲取泊位信息的渠道不通暢，導(dǎo)致停車資源緊張的狀況在局部區(qū)域凸顯，進(jìn)而引發(fā)的亂停車的現(xiàn)象屢見不鮮。為此，政府相繼出臺各項(xiàng)扶持政策，期望通過“盤活存量”、“引進(jìn)增量”兩個主旨解決停車問題，尋求互聯(lián)互通及智能化的平臺和技術(shù)手段，最大限度的解決城市停車資源的信息共享問題、間接提高停車場/位的使用率和周轉(zhuǎn)率，促進(jìn)解決城市交通難題。

城市智慧停車綜合管理平臺（以下簡稱“平臺”）旨在滿足行業(yè)決策者、管理者不斷提高的管理需求以及公眾出行日益增長的服務(wù)需求，進(jìn)一步加快推進(jìn)停車、誘導(dǎo)等業(yè)務(wù)的智能化進(jìn)程，加大對城市停車數(shù)據(jù)的采集、挖掘和利用，并融合共享跨系統(tǒng)、跨部門的數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)城管停車管理的信息化布局，對城市交通的精細(xì)化管理和對出行公眾全面、周到的停車服務(wù)。

平臺采用統(tǒng)一的指導(dǎo)性規(guī)范文件，在設(shè)備層做到規(guī)范統(tǒng)一，利用統(tǒng)一數(shù)據(jù)中心網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的統(tǒng)一直接接入。新建系統(tǒng)須遵循統(tǒng)一的指導(dǎo)性規(guī)范文件，最終達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)接入、統(tǒng)一管理的目的，達(dá)到城市智能交通“數(shù)據(jù)資源集中共享、信息標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成優(yōu)化”的要求。

平臺總體架構(gòu)分為支撐層、管理層、應(yīng)用層、用戶層：

n 支撐層：通過硬件（包括云計(jì)算服務(wù)器、感知設(shè)備等）、網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)交換體系的建設(shè)，為城市停車管理平臺及路內(nèi)停車、路外停車業(yè)務(wù)提供應(yīng)用能力與數(shù)據(jù)能力支撐。

n 管理層：建設(shè)城市停車管理平臺，實(shí)現(xiàn)城市停車資源一體化管理。

n 應(yīng)用層：提供路內(nèi)停車、路外停車（包括封閉停車場、共享車位）的業(yè)務(wù)服務(wù)能力。

n 用戶層：通過官網(wǎng)、移動客戶端、誘導(dǎo)屏建設(shè)，對公車出行服務(wù)提供豐富的應(yīng)用途徑與方法。

平臺總體架構(gòu)圖：

城市停車管理云平臺運(yùn)用云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)處理等先進(jìn)信息技術(shù)為手段，綜合路內(nèi)、路外停車管理，拓展與第三方系統(tǒng)信息共享，提供多渠道支付方式，面各類停車場實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、多層級的集中監(jiān)控和管理。為政府主管單位、運(yùn)營企業(yè)提供遠(yuǎn)程監(jiān)控與督導(dǎo)、決策支持、統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)展現(xiàn)等服務(wù)。同時為公眾出行提供停車即時信息與多渠道支付。旨在解決城市停車亂象、停車難等問題，對智慧城市建設(shè)提供有力幫助，方便市民出行，使城市人居環(huán)境更優(yōu)越美好。

平臺路內(nèi)停車解決方案采用地磁車位檢測技術(shù)，在路內(nèi)每個車位下方安裝1個檢測器，檢測器準(zhǔn)確感知車位占用狀態(tài)，并將車位信息通過無線傳輸發(fā)送至數(shù)據(jù)中心進(jìn)行儲存和處理。車主停車后，車位檢測器檢測到車載標(biāo)簽，系統(tǒng)開始計(jì)費(fèi)。開車離開車位，系統(tǒng)自動感應(yīng)，停止計(jì)費(fèi)，并從車載標(biāo)簽綁定的賬戶扣取停車費(fèi)。若車位檢測器沒有檢測到車載標(biāo)簽則通過手持收費(fèi)終端提醒現(xiàn)場停車收費(fèi)員，拍照登記停車，車主可現(xiàn)場以現(xiàn)金、IC卡、市民卡等多種方式向停車收費(fèi)員繳納停車費(fèi)。

路內(nèi)停車業(yè)務(wù)邏輯：

平臺路外停車管理常見應(yīng)用于醫(yī)院、商場、寫字樓以及政府共停車場等，分為露天和非露天兩種類型。封閉式停車場庫停車管理系統(tǒng)一般具有若干個出入口、道閘、車牌識別單元和崗?fù)そK端機(jī)等硬件組成，并使用一套停車收費(fèi)管理平臺用作信息整合中心、停車收費(fèi)業(yè)務(wù)管理、誘導(dǎo)/反向?qū)ぼ嚭笈_數(shù)據(jù)支持等。

出入口控制系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)、后端子系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)對車輛的24小時全天候監(jiān)控覆蓋，記錄所有通行車輛，自動抓拍、記錄、傳輸和處理，同時系統(tǒng)還能完成車牌、車主信息管理、收費(fèi)、對賬等功能。

平臺停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是在城市交通主干道入口、次級干道、停車場附近以及停車場內(nèi)部設(shè)置一二三級誘導(dǎo)屏，其中一二三級城市誘導(dǎo)屏由城市智慧停車管理平臺直接管理。通過誘導(dǎo)屏發(fā)布的泊位數(shù)據(jù)引導(dǎo)駕車者在行駛過程中規(guī)劃的選擇停車點(diǎn)，做好熱點(diǎn)區(qū)域停放車輛飽和時的“溢出”疏導(dǎo)，擴(kuò)大熱點(diǎn)區(qū)域的有效停場車半徑，充分利用周邊資源較為充分的停車場。

通過四級誘導(dǎo)屏和泊位狀態(tài)顯示設(shè)備（車位相機(jī)、超聲波探測器）提示空泊位所在處，引導(dǎo)車主在最短時間內(nèi)尋找空余泊位，緩解停車場內(nèi)徘徊車輛造成的擁堵，提高車輛停入和駛出效率，提高周轉(zhuǎn)率。

平臺數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)應(yīng)用于系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)及與外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)建設(shè)符合停車場建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。數(shù)據(jù)通訊過程為保障系統(tǒng)安全性與有效性，對報(bào)文數(shù)據(jù)進(jìn)行加密與校驗(yàn)。接口數(shù)據(jù)包括停車場基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、車位實(shí)時狀態(tài)、費(fèi)率、車位預(yù)定、定單數(shù)據(jù)等。

通過數(shù)據(jù)交換平臺，實(shí)現(xiàn)停車管理平臺各子系統(tǒng)信息資源的統(tǒng)一選擇性匯聚，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和加工，建立各類數(shù)據(jù)的交換與共享通道，形成統(tǒng)一的信息數(shù)據(jù)共享庫，從而最終在平臺內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的抽取、預(yù)處理、發(fā)布、共享功能，包含數(shù)據(jù)推送、訂閱、直接交換、匯聚、整合等。對接的平臺包括以下幾類：

n 與交警相關(guān)系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)共享、車位占用數(shù)據(jù)共享、車輛識別數(shù)據(jù)共享、交通流量數(shù)據(jù)共享；

n 與數(shù)字城管系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)共享、車位占用數(shù)據(jù)共享；

n 與智慧旅游系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)共享、車位占用數(shù)據(jù)共享；

n 與建設(shè)局信息共享，

n 與規(guī)劃局信息共享；

n 與交通局信息共享；

n 與市場卡公司信息共享。